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可跑街亦可買菜 8 個問題盡覽 2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版

俊杰 ·2019-04-26
在插電式混動轎車里,名爵 6 新能源一直是個獨特的存在。當其他車型都在往家用和舒適性上靠攏時,只有他由于名爵的賽道基因作祟,一直堅持性能方向。名爵 6 新能源推出后一年,改款車型也就是 2019 款名爵 6 新能源即將上市,其中包括性能更加強悍的 Trophy 版。盡管只是年度改款,但它在動力上全面升級,如果你想當然地認為這不過是新瓶裝舊酒罷了,那么這款車將會用實際表現打你的臉。接下來,我們就通過 8 個問題來詳細了解名爵 6 新能源 Trophy 版。

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1、2019 款名爵 6 新能源全系最大的升級在哪里?

2019 款名爵 6 新能源全系最大的升級在于動力,將之前的 1.0T 發動機升級為現在的 1.5T 高性能“藍芯”發動機,最高功率 124kw,最大扭矩 250Nm。發動機采用了全鋁缸體、雙可變式氣門正時、可變排量機油泵等多項先進技術,不僅動力性能大幅提升,熱效率達到 37.5% ,且滿足國 Ⅵ 階段排放標準。另外還配備了“綠芯” Hair-pin 高功率油冷永磁同步電機,最高功率 100kW,最大扭矩 230Nm 。整套混動系統的綜合最大功率達到 224kW,綜合最大扭矩 480Nm ,百公里加速僅 5.9 秒。

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1.5T 高性能“藍芯”發動機配合“綠芯” Hair-pin 高功率電機,綜合功率 224kW 。

值得一提的是,2019 款名爵 6 新能源率先搭載上汽第二代 10 速 EDU 智能電驅變速箱,Hair-pin 高功率油冷永磁同步電機集成在此。Hair-pin 電機繞組技術可以大幅降低電機體積,提高電機的功率/扭矩密度約 20% 。

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依然采用旋鈕式換擋,搭載上汽第二代 10 速 EDU 智能電驅變速箱。

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名爵采用 Hair-pin 發卡繞組定子。

新的 EDU 電驅變速箱與發動機的輸出方式也發成了改變,2019 款名爵 6 新能源一改之前上汽常用的串聯,通過離合器或電機的動力分流模式,轉而采用一種新的并聯方式,發動機與電動機可以做到分別獨立輸出動力,使得新車可以提供純電機驅動的 EV 模式。名爵 6 新能源 Trophy 版 B 狀態的工信部油耗也比較低,可以做到和卡羅拉雙擎 E+ 同樣的水平,只有 4.3L/100km 。

新車采用寧德時代的三元鋰電池,配備主動液冷溫控系統,電量為 9.1kWh ,純電綜合續航 51km ,從 0 充電至 100% 需要 3.5 小時。上汽承諾三電系統 8 年/ 15 萬公里質保,并承諾質保期內電池衰減小于 30% 。

2、名爵 6 新能源 Trophy 版的外觀和內飾有哪些變化?

新款車型與老款的造型基本保持一致,而 Trophy 版在細節上做出了區分,增加了專屬運動套件。它配備 Trophy 專屬黑騎士運動外觀套件,從格柵、前大燈,到后視鏡、輪轂等都做了熏黑處理,再加上 18 寸運動輪轂,運動氣息更加強烈。

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名爵 6 新能源 Trophy 版的外觀并未大改,只在細節處進行了區分。

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進氣格柵和大燈都進行了熏黑處理。

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兩側翼子板都有黑色的 Performance 標識。

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輪轂進行了黑化,并且配備了紅色剎車卡鉗。

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后視鏡也進行了黑化處理。

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兩側車尾都有 Trophy 標識。

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尾標由原來的 45T 變成了 50T 。

內飾方面,名爵 6 新能源 Trophy 版新增紅色內飾,視覺效果出眾,進一步提升了整車質感。

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常規的黑色內飾很有質感。

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新增紅黑內飾,十分有運動感。

3、什么是 HCU 智能混動能量管理器?

升級了動力、EDU 變速器,2019 款名爵 6 新能源使用了一套全新的能量管理系統來使它們高效運行,這就是HCU 智能混動能量管理器。它可以根據駕駛風格、車輛狀態、道路狀況等智能配備動力的輸出,還可以智能識別高速巡航、山路劈彎、街道競速、靜止彈射等全方位路況需求,自動調整電量儲備。

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2019 款名爵 6 新能源依舊有三種駕駛模式、三級動能回收以及三種電量管理模式可以選擇,但是特別提供 EV 純電模式。一鍵切換到 EV純電模式,車輛可強制使用電能驅動,實現 0 燃油消耗的同時,還能體驗純電動車特有的舒適靜謐,這對于上下班通勤是一個非常實用且實惠的功能。

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三種駕駛模式切換。

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4、性能上還有哪些重要升級?

2019 款名爵 6 新能源全系標配了 XDS 彎道動態控制系統,這套系統會模擬限滑差速器的特性,在彎道時對內側車輪進行制動來提升彎道性能,這也是一些性能車會使用的技術,讓普通人也能體驗劈彎的樂趣。同時,2019 款名爵 6 新能源前后軸配重比達到了最佳的 50:50,在加速、減速和轉彎時均能夠實現平穩驅動,從而獲得穩定的操控性能。

另外,2019 款名爵 6 新能源全系采用超高強度籠式一體化車身,包括 66% 的高強度鋼 + 12% 熱成型鋼,碰撞時能有效降低車身變形程度。另外配備了 3 米激光焊接一體化車頂,提高車頂強度。

5、實測的性能真有那么強嗎?

就在上個月,我們在南京的萬馳國際賽車場對2019款名爵6 新能源Trophy 版進行了真刀真槍的性能測試,測得的數據令人大感意外,居然比官方標稱的更強。

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名爵 6 新能源 Trophy 版官方給出的 0-100km/h 加速成績是 5.9 秒,實際的測試環節中,起步階段車輛的爆發力非常強,實際測出的成績比5.9 秒還要更快一些,達到 5.8 秒。剎車測試環節,它的實際的剎車成績為34.9 米,非常優秀。

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實測 0-100km/h 加速成績是 5.9 秒。

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實測 100-0km/h 制動距離 34.9 米。

6、名爵 6 新能源 Trophy 版實際駕駛起來感覺怎么樣?

首先開門見山說結論,開過之后你會承認它是一款駕駛者之車。

換裝 1.5T 發動機所帶來的動力提升可以說是立竿見影,在駕駛的過程中,整車的動力源源不絕,加速和超車讓人異常自信。由于有電動機的存在,車輛的動力輸出與傳統的汽油車不同,動力隨叫隨到。只要你舍得給油,車輛就會毫不吝嗇地為你送來推背感。

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值得一提的是,第二代 10 速 EDU 智能電驅變速箱讓新款車型的平順性有了非常明顯的進步,加速過程非常線性,換擋幾乎感覺不到頓挫感。

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懸架依然是前麥弗遜式加后扭力梁式非獨立懸掛。懸架的調教偏運動,比較硬,也比較干脆。但是帶來的缺點就是不夠舒服,對于路面的顛簸過濾得不那么完全,尤其在過稍微高一點的減速帶或者坑洼路面時,顛簸感透過懸架傳遞到底盤,對舒適性有一定的影響。

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在 XDS 電子限滑差速系統的幫助下,懸架在彎道能夠對車身有一個很好的支撐,你會有信心去用更高的速度去進入到彎道。輪胎的抓地力也很強,提高了過彎時的車輛極限。

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方向盤十分輕巧,使用起來得心應手,而不會覺得綿軟無力。方向盤的指向性較為精準,這也在一定程度上提升了駕駛樂趣。三種不同的駕駛模式下,車輛的表現像精神分裂一樣,在SPORT 模式下,它會把全身的力氣都匯集在四只輪胎上,提高強力的動力輸出,而在ECO 和 NORMAL 模式下,你會感覺開的是一臺舒服的買菜車。

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7、除了性能和操控,名爵 6 新能源還有哪些賣點?

盡管主打的是性能和操控,但不能否認的是,2019 款名爵 6 新能源在空間方面也有過人之處。緊湊級轎車里列舉幾款主打運動的車型,對比下來不難發現,名爵 6 新能源的車身尺寸全方面勝出。

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在車內空間方面,通過實測,名爵 6 新能源的乘坐空間非常寬大,在同級別車型中有一定的優勢。另外,由于采用溜背式造型,后備箱開口極大,便于放入大件物品。后排座椅支持 4/6 比例放倒,提升了儲物空間以及靈活性。

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8、2019 款名爵 6 新能源 Trophy 版適合哪類人?

在我看來,2019 款名爵 6 新能源有三大亮點:顏值、性能、空間。一款車的定位是什么,很多時候并沒有死板的限定。有的車看起來是個乖乖仔,沒想到是個性能強悍的小霸王;有的車看著兇巴巴的,但時在舒適性方面卻又獨到之處。

名爵 6 新能新能源 Trophy 版就是一臺很難去界定的車,在追求性能與操控的同時,舒適性也同樣出色。在性能方面,5.9秒的百公里加速時間,讓你在別忘了,這款車還有同級別中排得上號的空間,承載一家四口的出行都綽綽有余。這就意味著,它適合的人群比較廣,不管是喜歡好看的、好開的還是空間大、坐著舒服的,它都能夠滿足需求。

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千萬別被他攻擊性的外觀嚇住,它骨子里是一臺非常容易駕馭的車。開它出街的感覺像是牽著一條德牧散步,雖然外表兇悍,但是服從性特別高,對主人的指令惟命是從。

編輯總結 /

動力升級后的名爵 6 新能源可以說是如虎添翼,使得原本就比較強的產品力進一步提升了競爭力。如同開頭所說,在競爭激烈的插電混動轎車中,始終堅持走性能路線著實不易。而 Trophy 版車型可以說是在高性能的基礎上演繹出了更多的個性,讓用戶有了更多選擇。這款車將于 4 月27 日正式上市,將有 50T Plus、50T Pro 以及 50T Trophy 三個版本,一個合適的定價會讓它更具吸引力。
三廂車混合動力上市新車
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