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解讀 Polestar 2 車機系統 正面剛 Model 3 能贏嗎?

汽車的本質是運輸工具,運輸人或物,本來并不需要聯網,但這已成為過去式

那么問題來了,新時代的車,是什么?在本屆 CES Asia 上我們可能會找到不同的答案,可以是移動的智能終端,抑或是情感科技的載體。統計了一下,本屆 CES 展共有 15 個車企參展,汽車技術展區比上屆大了一倍,霸占了近一半的展館面積,所以大家調侃這是“CES 車展”,我表示非常認同!
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但不得不說,對于常年浪跡汽車前沿科技圈的新出行小伙伴來說,我們得出了一個微妙的結論:本次 CES 車展有點無聊,雖然規模宏大但也可用“冷飯盛宴”來形容了,因為沒有啥是大家之前沒見過的;而逛完一圈下來發現最大的亮點竟然是一輛 Polestar 2。
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在新能源車領域,有兩個特別注重設計的品牌,一個是蔚來,一個是 Polestar。蔚來沒有來 CES,而 Ploestar 重點發布了他們最新的車機系統,將應用于明年交付的 Polestar 2 上。
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先用一分鐘掌握  Polestar 2 車機系統亮點:
  • 聯合谷歌進行研發,全球第一款基于安卓 Android Automotive OS 打造的系統
  • 搭載完整版高德地圖,且針對 Polestar 2 做了專門優化,配有專屬功能
  • 語音識別搭載科大訊飛最新技術,支持精準識別
  • 人機交互系統中增加天貓精靈,包含多種互聯網服務
  • 應用平臺將由華為提供,可下載大量個性化應用
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我們知道,近幾年汽車正在向著繼電視、電腦、手機之后的第四屏發展著,引發我們無限遐想。特斯拉無疑是其中最為激進的“躁動分子”,整個內飾就只提供一塊屏幕的 Model 3 一舉成為吸引潛在買家的爽點之一,筆者周邊很多朋友體驗過后,都沒有逃出我國著名哲學家王境澤的“真香”理論。
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Polestar 2 作為 Polestar 磨礪出來打擊 Model 3 的直接競品,將如何迎戰特斯拉?借著這次簡短的機會順帶來一波兩者車機系統對比,因為他們之間有何差異,我作為標準的圍觀群眾也是非常想要知道!
你看這兩個屏又大又寬...
不好意思走錯片場了,話說回來,現在新車發布如果沒有中控大屏,那都不好意思說自己是新車。但很多也是大屏常有,好的使用體驗不常有,所以,我們站在用戶的角度來理理 Model 3 與 Polestar 2 在中控實際使用上各自的特點:
概述:
Model 3:一屏在手 全車我有
這款 15 英寸的顯示屏來自 LG,顯示比例為 8:5,分辨率為 1920*1200 像素,如果減去固定在屏幕下方的控制臺,那么它的分辨率就相當于完完整整的一個同尺寸的高清電視。Model 3 的多媒體系統內核經過升級,采用全新的雙核處理器和更大的處理內存。在操作上流暢度和響應速度可以算是目前這個級別里面一流水平。
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那么學習成本很高嗎?其實不然,因為這與操作一臺 iPad 其實感覺是基本一樣的,可以說你會用 iPad 就會用 Model 3 的大屏。
Polestar 2: 還是你熟悉的那一套安卓
之于 polestar 2 的車機系統,簡單來說就是一部車載手機,不用多說,它更易上手,這就跟現在問你“你會用智能手機嗎”是明知故問一樣。但這一套系統非常靠譜地針對車輛做了適配,在中國市場與阿里、高德、科大訊飛等國內科技巨頭合作,因此經過本地化的車機系統非常值得期待,是 Polestar 2 上的不可忽略的優勢,這一點對于眾多特斯拉車主來說他們可能需要靜靜。
7S9A2885.jpg搭載來本土科技巨頭科大訊飛最新的語音識別系統,易用度位居第一梯隊
Polestar 2 的車內信息娛樂系統采用了最新的標準化車載安卓系統 Android Automotive OS,它可以實現像手機般順暢的操作,反應積極且迅速。屏幕尺寸為 11 英寸,更多相關參數目前官方暫未披露。
7S9A2890.jpg同時通過安卓平臺打通的天貓精靈也可以在 Polestar 2 上使用
包含功能:
Model 3:毫不夸張的說,車內基本上 98% 的操作都在這塊大屏內完成,基本除了雙閃控制,您都可以在大屏中 find it
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213337flzzl0o060ez0jgg.gif空調方向控制都需要通過大屏進行操作
Polestar 2: 還是你熟悉的那一套搭配:中控大屏+液晶儀表盤+少量實體按鍵,中控大屏采用卡片式 UI 設計,功能分區有上中下三個部分,即分類菜單欄、自定義常用應用界面、空調座椅控制區。
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7S9A2893.jpgPolestar 2 依舊保留有少量實體按鍵
除了大燈高度調節、后備箱開啟、空調風向調節以及除霧等常規功能外,Polestar 2 車內絕大部分操作也集成了到了大屏和多功能方向盤上,在保證營造良好科技感的同時跨度不會太大。
操作邏輯:
Model 3:您別看幾乎所有功能都集成到了中控大屏中,但調用任意常用功能都可以在一、二級菜單完成,其他車輛相關設置也可以非常便捷地完成操作,得益于這塊屏幕是塊大橫屏,特斯拉巧妙地安排了左右分列顯示,其實相當于 2.5 級菜單的意思,因此操作起來并不復雜,是絕對不需要媽媽擔心的那種。
WechatIMG149.pngModel 3 大屏左右功能區分清晰,子菜單在最右側平行顯示,規避頁面反復切換
Polestar 2: 最常用的 4 個應用(例如導航、音樂)通過一級菜單完成;絕大部分控制通過二級菜單完成;少量車輛控制需進到三級菜單完成。總結來說也做到了清晰明了,通過一番體驗,結論是下了功夫與心思來布局的那種,值得好評。
WechatIMG151.png不同于Model 3 的左右排布,Polestar 2 功能區采用上下布置,操作同樣足夠便捷
車載導航:
Model 3:騰訊地圖的加入讓車內導航更貼近國內用戶使用習慣,單論導航而言,但也僅僅只是做到“可以用”的級別,有且只有騰訊地圖對于大多數用戶來說還是經常吐槽的,但結合整車來看,比如特斯拉 Auto pilot,以及接下來更加強大的自動輔助導航駕駛功能 NOA,那么再回過頭來看,整個駕駛體系又可能是一波真香預警。
232759zpwcbutb6x0babtm.jpg我們有多少人平常手機上是用騰訊地圖導航的?啊真心不多
Polestar 2 則擁有非常好用的車載高德地圖,可以滿足絕大部分日常場景下的使用。真的可以和手機支架 say byebye
7S9A2869.jpg一看便是熟悉的配方,全權當高德 app 來用就完事兒了
由于 Ploestar 2 還只是展車狀態,自動輔助駕駛部分還未能體驗。因此在本環節我們稍稍管中窺豹,來看看兩者的導航系統在日常普通情況下使用便利性方面的一些特點
1)偏好設置
經常開車的小伙伴們應該對于導航的個性化設定都有一定的要求,比如是“不走高速”還是“高速優先”?是”避免收費“還是”躲避擁堵“?這些選項都是我們經常需要使用的,手機導航無疑已經做得很好,那么對于本次兩輛車而言,我會直接給你一個明確的結論:Model 3 和 Polestar 2 都十分貼心地做到了。
7S9A2676.jpg點擊導航詳情頁里的設置按鍵就可以彈出路線偏好設置的操作界面
7S9A2884.jpg很明顯,用過手機高德的你我他都知道怎么設置路線偏好了
2)電量規劃
Model 3 和 Polestar 2 的導航系統最讓我喜歡的是它有一個預估剩余電量功能,對于純電動車主十分友好,即你在設置了導航路線之后,它會根據路線距離來預估到達目的地時的剩余電量,并且在開車的過程中也可以根據當前的平均電耗來動態的進行預估,而且還會給出相應的電量預警。
212345e47l6s5l95mlul4u.jpgModel 3
WechatIMG147.pngPolestar 2
經過我們的實測,Model 3 的預估非常準確,這點對于純電動車來說非常的好用。目前暫時無法實測 Polestar 2 的電量規劃的準確性,但 Polestar 2 還將提供電量地圖供駕駛者參考,下圖淺色部分就是車輛當前狀態下向不同方向可行駛的最遠區域地圖,可以更好的幫助司機去規劃路線。
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3)充電樁找尋
有了電量規劃后,充電樁的尋找功能則是相輔相成的另一部分,兩款車型在這方面同樣令人滿意,只不過 Model 3 在大屏上只能顯示特斯拉自家超充站的情況,而 Polestar 2 利用安卓平臺的寬泛性可以接入不同 app 不同品牌的充電站資源,實用性上略占上風。
7S9A2677.jpgModel 3 騰訊地圖上顯示的特斯拉超充站信息,通過抽象化的圖標可知曉空余樁的數量
7S9A2868.jpgPolestar 2 高德地圖上顯示的沿途主要快充站信息
7S9A2863.jpg通過具體文字詳情可知曉充電站使用情況
激進的 Model 3 本分的 Polestar 2
經過初步的對比,Model 3 和 Polestar 2 的車機系統都可以拿到高分,操作邏輯上都沒有問題,UI 內容排布井井有條,適應 M3 的車機系統我需要三分鐘,而換到 Polestar 2 上我只需要一分鐘:)

當然了,Model 3 的車機所帶來的感受會更加激進一些,同時也更加側重于性能、技術以及前瞻性,畢竟在要走量的量產車內只扔給你一塊中控大屏,也就有馬斯克敢第一個吃螃蟹了,敢這么做自然是延續著特斯拉的性格以及有著充足的底氣。
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而 Polestar 起初是沃爾沃在賽事方面的合作伙伴,后來被沃爾沃收購成為高性能部門,到現在成為了專門致力于電動化的高性能子品牌。縱然很多人對此并不在意,但 Polestar 2 的的確確還是一輛擁有沃爾沃背書的車子,重視安全、注重設計、講究科技是繼續沿襲的,因此反應到現在關注度很高的車機系統上來,Polestar 2 做到了很好的平衡,功能豐富好用且本分,而基于中國市場的優化則是一大加分項。
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最后,據說重要的信息,往往都很簡短:
關于 Polestar 2 中控大屏的黑邊過大問題,筆者現場求證過相關工程師了,在正式交付前,這一問題會得到解決。并且中控的顯示界面會進一步優化,會更豪華。
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編輯總結 /

產品理念區別于傳統燃油車是新能源車發展過程中的大趨勢。與其說新能源車是汽車產品,倒不如說它們更像一件更豐富、更好玩的科技產品。當我們看待新能源車時,視角也應該與時俱進,不再拘泥于單純性能上的比較,而是從更加豐富的角度去看待它們的創新與進步,車機系統就是很好的細分點,基于此可以拓展至更多可能。更多有關 Polestar 2 的相關知識點盡在新出行 APP,搜索關鍵詞,可以找到很多驚喜。
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