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分“手”48小時 比亞迪DiLink系統開啟智能網聯汽車大挑戰

互聯網已經深度融入并改造著我們的社會,也讓我們對智能手機愈發依賴,甚至在車內都容易因它分心。而車內網絡焦慮和駕駛安全的矛盾,業內始終沒有很好的解決方案。基于用戶這一痛點,比亞迪推出 DiLink 智能網聯系統。因此,比亞迪在 2019 年 6 月 15 日— 17 日,針對 DiLink 智能網聯系統,進行一場“持續 48 小時、足不出車”的極限測試,驗證它在車載場景下能否真正接管手機、無縫連接互聯網的智能生態。
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15 日當天,比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛、維信金科副總裁胡錳、著名觀察家王冠雄以及當紅人氣女主播,開始共同挑戰由比亞迪舉辦的“不帶手機”且“ 48 小時足不出車”的極限測試,他們將在車內“生活” 48 小時,以驗證 DiLink 智能網聯系統能否在車內真正接管手機、無縫連接互聯網智能生態。
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比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛
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四位挑戰者
現場將四位參與的挑戰者手機直接封箱,他們在接下來的 48 小時內所有與外界的聯系與溝通,甚至辦公,都將通過 DiLink 智能網聯系統去完成。這里很多人可能會問,通過這樣一個車載系統去操作這些帶有隱私甚至涉及交易的內容是否安全,我也去了解了一番,比亞迪 DiLink 智能網聯系統里的 Di 平臺搭載了一整套符合國密標準規范的車聯網安全體系,通過軟硬件結合、云(服務器)+管(數據鏈路)+端(車)的多重防護體系,有效防止木馬病毒入侵、網絡攻擊、數據獲取/篡改、非法訪問等,加密水平等同公安部、銀行級別。
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手機現場封箱
之所以會進行手機的封箱也正式因為比亞迪對 DiLink 智能網聯系統的自信,因為如今智能手機作為大家最為頻繁接觸的互聯網連接器,完全成為身體的聯網“器官”,甚至于駕駛者在車內也因它而分心。按理說,現代汽車應該在出行過程中,為用戶提供更加“便捷”、“安全”的互聯網生態服務,讓手機支架不再成為必備爆款。正是基于這點,比亞迪的 DiLink 智能網聯系統。它的職責之一就是接管所有智能手機的功能和操作,成為更符合車載場景需求下的互聯網連接器。因次封箱手機“在車內取代手機”是必要操作。
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憑借全面開放的生態、自適應旋轉懸浮 Pad、OTA 遠程升級以及精準的智能語音交互系統,DiLink 智能網聯系統不僅能讓用戶不再為網絡“失聯”而焦慮,也避免了駕駛中因分神操作手機而引發的安全風險。
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精心布置的后備箱
智能網聯汽車時代,用戶上車還依賴手機,是車的“失職”。“分手” 48 小時,與 Di 有約——比亞迪唐樂享移動車聯生活”挑戰已經開始,DiLink 智能網聯系統能否在車載場景下全面接管智能手機,還原“真”智能網聯汽車該有的樣子,這 48 小時我們會全程關注,并在 48 小時后對參與者進行一個簡單的交流,看下體驗感受如何!
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比亞迪DiLink智能網聯系統的發展歷程及意義
  • 2008 年,比亞迪在 F6 車型上發布了第一款自主研發的車載多媒體 MS8  ;
  • 2009 年,首款智能鑰匙系統搭載于 G3 車型上市;
  • 2011 年,第一款自主研發的車聯網產品比亞迪云服務,搭載于 e6 先行者發布上市;
  • 2012 年,全球首創遙控駕駛鑰匙搭載于速銳上市,同時國內首創腕表鑰匙上市;
  • 2014 年,第一款開放的 Android 系統車機 CarPad 搭載于 G5 上市,同年,全球首創手機/手表藍牙鑰匙正式上市;
  • 2018 年,十年磨一劍,全新的 DiLink 智能網聯系統正式發布,意味著比亞迪進入智能網聯的新時代。
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