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升級的不只是續航 微藍助推別克新能源汽車 2.0 時代

在全球汽車電氣化的當下,越來越多的合資品牌紛紛入局純電動車,但受限于復雜多變的政策環境與本土化策略,現階段推出的合資純電動車型并不能很好的滿足消費者。不過好在隨著時間的推進,部分合資車型率先在 2019 年推出升級款車型供消費者選擇,別克微藍正是在這一背景之下別克汽車推出的升級產品。
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高顏值 MAV 別克推綜合續航 410km 微藍“好看的東西靜靜地待在任何地方都是一道靚麗的風景線”,別克微藍承擔的就是這樣的角色。介于 SUV 與轎車之間的 MAV (多功能運動型轎車)設計,讓別克微藍的整個外觀造型看起來動感、個性、年輕,側面看起來“凌亂”的線條設計也不會讓你覺得多余。
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相較于個性十足的外觀,別克微藍的內飾設計則低調了許多,有濃郁的新能源氣息。憑借著通用的多年造車底蘊,對微藍內飾細節的處理以及材質的應用都恰到好處,無論是座椅的襯托還是后方來車提醒的亮燈提醒位置。
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提示.jpg后方來車提醒特別方便
除此之外,全新升級的別克微藍依然是特別能“裝”且“長”,這里的能裝可不是裝酷,而是 455L 的尾箱空間,455L 的后備箱空間可放置小米滑板車以及吉他。同時后排座椅還支持 60:40 放倒,放倒后后排空間有 1098L 的平整空間。
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“長”則是 410km 的 NEDC 綜合續航,別克微藍410km 版本還采用了全新的高效能電驅系統,電機峰值扭矩 350Nm,相較于 301Km 版提升 40%;峰值功率 110kW,相較于 301Km 版提升了30%。410km 的成績放眼整個純電動市場來看已達到主流水平,放在合資品牌中來看 410km 的 NEDC 綜合續航也是前幾的存在。
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別克品牌的新能源之路比你想的要早為什么在合資產品中別克就能“突然”推出一款高顏值、長續航的純電動車型?“羅馬難道是一日建成的”?答案肯定不是。別克品牌的新能源之路遠比我們看到的要早。別克的母公司通用汽車的電動汽車生產歷史可以追溯到 1912 年, 當時制造了 682 輛電動車。1996年,通用汽車在美國市場推出了量產純電動車車型EV1。在中國,上汽通用別克的新能源之路起步得也相當早,而且立意高遠,早早就放在了戰略高度:

2008.01.22 君越Eco-hybrid油電混合動力車發布
2011.08.25 別克君越 eAssist 混合動力車上市
2016.04.18 發布"別克藍"車標,拉開別克新能源戰略布局大幕
2016.08.29 全新一代君越 30H 全混動上市
2016.11.18 別克 VELITE 新能源概念車全球首發
2017.04.18 別克首款 EREV 增程型混合動力車 VELITE 5 正式上市
2017.07.21 全新一代君威 30H 全混動上市
2018.04.18 純電動 SUV 概念車別克 Enspire、插電式混動車別克 VELITE 6 亮相
2019.04.12 純電動 MAV 別克 VELITE 6 上市
2019.10.12 純電動 MAV 別克 VELITE 6 正式公布中文命名"微藍",并推出 410km 版

從這條新能源之路可以看到,別克在新能源方面的起步相當早,而且相繼推出混動、增程型混合動力以及純電動等不同能源類型的新能源車型,技術的儲備相當豐富和多樣。因此,別克推出微藍這樣一款純電動車型也是順其自然的事情。
V5.jpg增程型混合動力車 別克VELITE 5
升級之后 全新微藍開啟別克新能源汽車 2.0全新升級的別克微藍開起來到底怎么樣?在駕駛層面,別克微藍換上了功率更大的電機,開起來更加靈活機敏,保持著電動車陣營中較高的水準。
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別克微藍的駕駛感受跟燃油車非常類似,尤其是傳統造型的擋把,讓這款電動車的駕駛保留了燃油車上的部分儀式感。踩下電門后,一種電動車所特有的輕快感瞬間迸發,配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩,微藍在公路上穿梭游刃有余。
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別克微藍讓我印象深刻的是,作為一款電動車,它有著不錯的駕駛感。方向盤指向精準,轉向力度適中。車身的響應也比較靈敏,基本上能做到車隨手動,毫不拖沓。底盤的調教也相當扎實,懸架具備足夠的支撐性,在山路上駕駛時,地盤和懸架的表現顯得十分從容。并且日常使用中對隔音降噪水平控制的也十分出色能夠隔絕大部分來自不同地方噪音。
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升級后的別克微藍將續航提升至 410km 很好的彌補了這款車之前在續航方面的遺憾。在堅守安全底線的同時,依然保留了別克微藍獨有的高品質駕駛感受和高顏值,這是在目前純電動家轎車很難得可貴的。
安全至上 堅守三電系統及整車安全底線半年時間,從301KM到410KM的迭代速度展現了別克品牌乃至通用汽車深厚的技術積累,變化的產品背后,不變的是通用汽車對安全標準的堅持。不管是燃油車還是電動車,通用汽車對設計安全和試驗認證的嚴苛是有目共睹的。體現在純電動產品上,因為增加了三電系統,別克為微藍這款基于新能源平臺正向開發的產品提出了更高的安全要求和更嚴格的試驗標準。
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別克微藍針對三電及整車安全做了哪些?電池內部安全:別克微藍410km 電池包采用 6 系鋁擠出托盤,電池容量為 52.5kWh。在電池安全方面,別克微藍在電芯間增加了航空級納米材料氣凝膠。該材料除了輕之外還擁有極強的隔熱性能,使得高壓電池在擁有防熱擴散性能的同時,依然能保持很高的能量密度。
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別克微藍電池模組間采用高性能復合隔熱材料,絕緣、耐高溫高壓等特點進一步加強了電池的安全性能。電池管理系統 BMS 滿足業界最高系統安全等級的 ASIL D,能夠全天候監控電池狀態。一旦偵測到異常,將通過車內、車外聲光警報,并通過安吉星通知客戶。
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電池包防護:別克微藍基于新能源五星車身架構正向開發,在設計之初就針對性打造了獨立的高強度雙框架保護結構,并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設計,為電池包提供全方位的碰撞保護。
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在這份全方位的碰撞保護下,別克微藍基于國標及 C-NCAP五星碰撞標準的基礎之上考慮了純電動汽車的特有的碰撞保護,增加了全區域柱碰測試;針對電池下方保護,增加正面過鐵軌試驗,模擬實際路況中通過臺階、鐵軌等工況;增加多個整車跌落試驗,模擬實際路況中車輛跳上路崖的工況。
整車安全及驗證:別克微藍的三電系統,搭載整車通過了通用汽車全球最嚴苛的整車耐久試驗,并增加三電系統的極熱、極寒、極濕等專項測試,歷經 176 條規范 13萬+ 次的整車驗證試驗。
上汽通用汽車根據近百萬級里程累積的中國客戶使用場景進行數據分析,對通用全球的試驗標準進行了升級,別克微藍基于通用汽車常規試驗新增 50% 的試驗架構內容,包括電氣化架構考核、驅動系統驗證和工況模擬等試驗。通過工況的組合模擬出客戶最可能出現的工況場景,包括驗證功率回收、電池充放電、電驅動系統集成等問題,最大可能保證乘車人的安全。

編輯總結 /

微藍作為別克的首款純電動車型,在保證安全的前提下對續航里程以及驅動系統都做了全新的升級,駕駛品質始終如一。同時,以通用汽車對安全的高要求為準繩,別克微藍經歷了針對新能源汽車的全方位驗證,在整車安全、做工細節以及駕駛品質等方面都做到了合資車該有的高品質,是一款值得推薦的車型。
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