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升級優化的不僅僅是續航 試駕吉利幾何 A 長續航版

新出行關于幾何 A 標準續航(410km) 車型文章已經做過非常多了,XCX-Test 測試試駕文章靜態體驗文章都做過,但是關于幾何 A 長續航版( 500km) 版本還沒有。近日,隨著幾何 A 長續航的交付,廠家也是開始幾何 A 長續航版的試駕。
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全新品牌幾何下首款純電動車型幾何 A 長續航版和幾何 A 標準續航版同一時間上市,兩車僅在續航方面不同,外觀內飾等設計均相同。外觀方面幾何 A 采用了全新的設計語言以及車標,前低后高的車身造型加上凌厲的線條切割,使整車外觀造型看起來比較運動和年輕。不過,從我個人的角度來看幾何 A 的外觀設計還是有一點保守。
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這個讓我覺得外觀保守多來自于吉利對幾何 A 車內的設計。幾何 A 的內飾設計極具科幻感,車內搭載了 12.3 英寸懸浮數字屏、E-touch 中央數控區、Skin care 織物呼吸座椅、W-HUD 抬頭顯示、人體感應后備箱、智能語音交互系統、手機無線充電。
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不過,在這份科技感的背后還是要付出一點“代價”的,例如中控上方的儲物空間表現的就不是很友好。
動力方面,幾何 A 采用的是最大功率 120kW 峰值扭矩 250Nm永磁同步電機。續航方面,標準續航版的電池容量為 51.9kWh, NEDC 綜合續航為 410km;長續航版采用的是能量密度為 182.44Wh/kg 的 NCM811 電池,電池容量為 61.9kWh, NEDC 綜合續航為 500km。
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開起來怎么樣?和標準續航版相比有變化嗎?長續航版本幾何 A 開起來怎么樣?和標準續航版幾何 A 相比是否有變化?答案是和標準續航版開起來一樣好開且扎實。
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幾何 A 采用的兩幅式方向盤整體造型和粗細程度都是偏小巧的設計,偏小巧的兩幅式方向盤握起來比較舒適。在方向盤調校上幾何 A 的轉向手感十分緊湊并且指向也是比較精致,沒有過多的虛位。
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最大功率 120kW 峰值扭矩 250Nm永磁同步電機驅動 500km 版本完全沒問題,即使是在滿載的狀態下也能有比較好的動力輸出。不過在 ECO 模式下幾何 A 的動力輸出雖然是很線性,但當時速達到 70km/h 左右后動力的輸出就會變肉,加速相對緩慢。該模式狀態下更適全家游哉、舒適的出游。
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而在 SPORT 模式下幾何 A 和很多純電動車型一樣,在 SPORT 模式下車輛的加速更靈活,這個時候反而不適合帶著全家人游哉游哉的在城市之間穿梭,因為這個時候敏捷的動力輸出會讓自己有種想獨自去撒歡的想法。
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吉利汽車對底盤的調校也是非常成熟,而幾何 A 的底盤被調校的更扎實,在變道的時候幾何 A 的底盤表現很干脆,不會給你一種很拖沓的感覺。而相對緊致的懸架在保證日常舒適出行的同時也不會給你很柔軟的感覺,整個懸架的韌性表現的都很好。
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不過有一點要吐槽的就是幾何 A 的動能回收模式,幾何 A 共有強、中、弱三種動能回收模式,其中弱動能回收模式下松開電門是沒有制動減速效果的,中檔動能回收模式的減速效果比較順暢且明顯,但是在強檔位動能回收模式下制動減速效果過強,并且當你松開電門之后發現減速過多達不到你的繼續滑動要求時,你再去踩電門的時候會發現車輛加速比較突兀,給人的駕駛感受不是很舒服。
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而對剎車的調校也是十分線性,日常行車中剎車的行程剛好且虛位控制的也剛好,在踩剎車的時候也不會出現點頭等不合時宜的情況發生。整個駕駛感受和我之前試駕的標準續航版沒有差異。
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幾何 A 長續航版本續航表現怎樣?既然是試駕長續航版,所以續航也就自然而然的成為了關注焦點。此次試駕路線安排是上海崇明自由喜來登酒店到杭州君瀾度假酒店,全程有 240km 左右的高速路線,所以路上我們也記錄了高速續航的數據供大家參考。
幾何a地圖.jpg
滿電后的幾何 A 儀表盤顯示續航為 500km,但工作人員從地庫開上來,將車交到我的手上時候是 498km,之后我們將儀表盤數據清零、駕駛模式調整為 ECO、動能回收調整為強、空調設置在 26 攝氏度左右、車上滿載 4 名成年人開始去往杭州君瀾度假酒店。
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出發后存在轉換收費站、匝道等情況,但在不堵車的時候我駕駛的幾何 A 基本時速都在 100-120km/h 之間,當然車流大的時候也有小部分 90km/h 左右的時速。
DSC08888.jpg轉換收費站
DSC08932.jpg暢通時時速保持在 120km/h 左右

最終儀表盤小計里程在行駛了 240km 后,我們即將下高速,因此高速成績也就記到 240km。
行駛240.jpg行駛 240km
剩余.jpg剩余續航里程為 212km

從記錄的數據來看吉利幾何 A 長續航版行駛了 240km(包含 7 km城市道路) 后,儀表盤剩余 212km,因此按照行駛 240km 和掉電 285km 來估算,幾何 A 長續航版在當天的試駕路線和情況下續航也有 421km 左右。
具體階段數據表現如下:
幾何A試駕續航.jpg
從掉電比例估算的結果來看,吉利幾何 A 長續航版的高速續航在滿載的情況下依然是打了 84 折左右,對于這一情況我還是很意外且滿意的,不過這并不是 XCX-Test 標準下的成績,我們也會有 XCX-Test 關于長續航版的成績,大家可以期待一下。
L2 級別輔助駕駛表現怎么樣?輔助駕駛系統方面,吉利幾何 A 搭載了 L2 級別的智能輔助駕駛系統,整套系統硬件部分包括 12 顆超聲波雷達(前后各 6)、3 顆毫米波雷達、4 顆倒車攝像頭以及 1 顆單目攝像頭。
這一套系統具備 AEB 行人識別、ACC 自適應巡航、RCW 后碰撞預警系統、DOW 開門預警功能。車道輔助、車道保持系統、BSD 盲點監測、 LCA 變道輔助功能也全部配備,那具體表現怎樣呢?
首先是開啟方式,吉利幾何 A 的輔助駕駛系統開啟很簡單,通過左側方向盤按鍵打開巡航功能之后在按下 SET 鍵即可開啟功能。不過,前提是你開啟了智能領航和車道保持輔助功能。
左側方向盤.jpg
而開啟這些功能則需要通過方向盤右側按鍵來進入儀表盤設置。首先是單擊儀表盤菜單選項按鍵,之后通過調節菜單按鍵找到車輛設置,找到后點擊確認即可進入車輛設置里面來開啟或關閉智能領航或車道保持輔助功能。
右側功能鍵.jpg
設置.jpg設置界面進入
車輛設置.jpg車輛設置界面
車道保持.jpg車道保持界面
智能領航.jpg智能領航界面
其實之前我也曾深度體驗過標準續航版幾何 A 的 L2 級別輔助駕駛功能,但當時我對車輛的表現并不是很滿意,因為在開啟車道保持后,幾何 A 的方向盤會頻繁的左右搖擺來達到車道居中。而在這次試駕的幾何 A 500km 版本則沒有出現這一的情況,在車道居中方面表現的比較穩定,沒有之前的頻繁左右搖擺來達到車道居中的情況。
車道保持.gif車道保持方向盤沒有出現之前頻繁左右搖擺情況
自動跟隨:吉利幾何 A 長續航版的自動跟隨表現的同樣比較穩,特別是剎車制動方面。隨著前車的減速,幾何 A 長續航版也會很順暢的完成減速剎停,整個剎車的過程也不會有急剎那種點頭的現象。

跟停.gif自動跟隨減速至停比較平穩
過彎:在過彎方面吉利幾何 A 長續航版針對道路上的大部分彎道都能成功過彎包括對一些彎度不是很多的匝道也都能自行過彎,并且在過彎時車輛方向盤的擺動都是很平緩的。
2019-11-12 17_02_54.gif隧道內過彎回正
總體來說此次體驗幾何 A 長續航版的輔助駕駛系統是要優于此前試駕的 410km 版本的。就該問題和工程師溝通時,工程師表示:“目前在售的 410km 和 500km 版的輔助駕駛系統策略相同,但是駕駛策略是經過了優化,對于之前已購 410km 車型的用戶也進行了優化升級。“
具體表現可參考視頻:



大屏使用起來怎么樣?在大屏操作及可玩性方面,大部分傳統車企都相對保守,它們沒有太多浮夸的設計,幾何 A 也是。幾何 A 車內搭載了一個 12.3 英寸懸浮數字屏,集成了導航、娛樂、智能語音控制等功能。
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在語言控制方面,常規的導航、打開天窗、空調溫度調節都支持。從當天的嘗試來看,幾何 A 語言識別成功率估算保持在 90% 左右。另外,車機的流暢度也表現不錯,很穩。
空調.gif語音控制空調設置為指定溫度
2019-11-12 13_59_44.gif語音控制天幕打開/關閉
2019-11-12 13_54_48.gif大屏觸屏操作流暢

另外,關于幾何 A 的車機系統操作可參考新出行此前測試過的標準續航版車:

乘坐空間表現是否有變化?隨著電池容量的加大幾何 A 長續航版的乘坐空間是否有變化?身高 178cm 的我將前排座椅調整最低,此時我的頭部空間還有一掌左右;保持前排座椅不同的情況下去到后排,此時后排頭部空間還有兩指左右,腿部空間也還有 1 拳 2 指左右,相比于 400km 的版本是沒有變化的。
前排.jpg身高 178cm 的我將前排座椅調整最低 此時我的頭部空間還有一掌左右
后排.jpg身高 178cm 的我保持前排座椅不動 后排頭部空間兩指左右 腿部空間 1 拳 2 指左右

另外,不得不說的是我個人感覺幾何 A 的座椅材質表現真的很好,無論是觸感還是乘坐的舒適感都表現的很好。
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吉利幾何 A 長續航版相較于標準續航版的空間、駕駛感受以及車機操作系統都未發生變化,主要的變化就是長續航版比標準續航版多 100km,因此長續航版的推出除了保持幾何 A 的競爭力之外,也讓消費者對 NEDC 500km 的車型有了更多選擇。

編輯總結 /

幾何 A 作為吉利全新品牌下首款采用全新 LOGO 的純電產品,新車自推出時就已經是自帶光環。而從試駕體驗來看幾何 A 的整體實力確實很棒,極具科技感的內飾以及不錯的外觀造型也并不會讓你丟面,再加上長續航的 500km NEDC 續航,因此幾何 A 長續航版對現階段需要一輛純電動轎車的消費者來說是一個很好的選擇。

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