新出行

GE3 530
廣汽新能源 / SUV / 國產 / 純電
一般
12.98-15.58
共 1 條點評內容
6.0
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 7 款車型
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  • 庫博光學
    6.0
    最滿意: 更像一輛正常的燃油車,動力強勁。隨踩隨有,加速表現很線性,不突兀。 操控: 方向盤什么速度都一個力度回饋。隨角度增益效果不明顯。有虛位,可以接受的范圍。懸架硬,真的硬。各種大小顛簸,完全傳導。考慮這個價位能接受,又是電動車。你懂得 電耗: 實際為表顯的七折左右。路況,城市,環路加快速路,注意不是高速路。比例4/3/3。我是最低配,沒有單位電耗顯示,只能充電后看實際里程。充一百公里的電,跑將近70。沒開空調,沒開窗戶,不刻意滑行省電,ECO模式全程下。駕駛也沒有任何激進方式。 電耗: 計算結果。基本上每公里0.16。計算方法,行駛里程1862公里。電費233元,家用充電樁,充電量495千瓦時。使用期間11月30號到1月3號。地點北京。早晚累加行程約65公里。有24公里城市快速路。90公里續航,全程基本空調24度。得出下列結果,百公里電耗28千瓦時。已減除充電損耗。每公里折合花費1角4分。可用里程200公里。實際安全可用里程150公里。 故障: 轉向柱在低溫下異響較大。廠家建議更換11月29號,發生第一次真正的故障,行駛在廣渠路大郊亭橋跗近時,全車突然失去動力,儀表盤消失,控制系統故障請聯系售后維修。隨后全車抖動。當時剩余里程還有220公里。隨后聯系售后,廣汽新能源非上班時間沒有售后服務,只能叫保險拖車服務,將車輛拖到成壽寺的4S店,從失去動力聯系救援到4S店,一共歷時3個半小時。氣溫零下7度到零下10度。期間只能在車里打雙閃等待。看著從身邊使過的車流,心里默默的說聲對不起,又給首都交通增加壓力了。暗自慶幸的是,車子沒有在廣渠快速路上拋錨,那樣危險系數會成倍增加。這里我要對廣汽新能源汽車說,可能我是萬分之一的車主。之前所有關于續航里程小故障都可以容忍,但也對于車輛的安全而言,是不能容忍的。今天4S說,經過初步檢查,車輛沒問題,可能是充電樁的問題,而充電樁不歸廣汽新能源售后服務范圍。只能試著幫忙聯系。購車至今不到3個月,行駛里程不到2000公里。售后已經沒有什么明確保障了。真不敢想象,所謂八年12萬公里的質保會是什么樣子?
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