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別克微藍
別克 / 轎車 / 國產 / 純電
推薦
16.58-19.98
共 15 條點評內容
9.3
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 6 款車型
  • 在售
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  • 停售
用戶點評共 15 個用戶點評
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  • 俊杰
    媒體
    8.5
    相比老款 VELITE 6 ,微藍最大的變化在于續航里程和動力上,搭載全新升級的別克 eMotion 電驅技術,采用新型高效率、高功率密度、寬調速范圍的永磁同步電機,最大功率 110kW,最大扭矩 350Nm,百公里電耗 13.1kWh 。別克微藍搭載迭代升級的別克 eConnect 2.0 互聯技術,支持包括 OTA 遠程升級、虛擬鑰匙、Super ID 個人賬號、語音交互等智能云端應用及強大的遠程操控功能,并配備 10 英寸高清中控觸屏。 在安全配置方面,別克微藍配備了包含 FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞緩解、LDW車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA 自動泊車在內的智能駕駛輔助系統,并全系標配博世 ESP 9.3 電子穩定控制系統、TPMS 智能胎壓監測系統、AUTO HOLD 自動駐車系統,并配備 6 安全氣囊。別克微藍的駕駛過程跟燃油車非常類似,尤其是傳統造型的擋把,讓這款電動車的駕駛保留了燃油車上的部分儀式感。踩下電門后,一種電動車所特有的輕快感瞬間迸發,配合 110kW 的最大功率和 350Nm 的最大扭矩,微藍在公路上穿梭游刃有余。
    • 8
    2020款 互聯智慧型 PLUS
  • FM思俊
    8.5
    優點:①外觀和內飾的設計真的驚艷,同時喜歡它類似旅行車的結構,而且沒有過度設計去強調自己是純電動。②開起來非常舒適,100Km/h以下的靜謐性也特別好。③空調按鍵都是實體的,在這個觸控當道的年代很難得。 缺點:①配置不算高,就算是頂配也沒有ACC自適應巡航。②電動車普遍保值率不高,賣車的時候會讓你哭。 選購建議:2020款的續航里程升級到了410Km,動力和配置也有升級。與2019款有一萬多的差價也比較合理。如果你只是上下班代步,買2019款可以為你省下1萬多塊錢。而如果你想開著它自駕游,那還是建議選擇2020款。
    • 9
    未填寫具體車型
  • 一周八天
    8.5
    優點:V6的外觀非常科幻,造型設計前衛。作為一名90后,就很care這種風格。而且中控也是這個風格,就很不錯。銷售小姐姐也很漂亮,反正都是要買車的,車和小姐姐都賞心悅目,令人心情愉悅,何樂而不為呢。 缺點:電耗有點高了。還有就是那個天窗又不能開還搞那么大,我覺得別克在水我,而且我有充足的證據,真是搞不懂別克的設計理念 空間:前排還是蠻大的,不過我一米八進去就是感覺腿不好放,后排還有兩個USB充電口,就很舒服。另除此之外還有豐富的儲物空間,套用一句話,那就是可以滿足日常出行的需求。后備箱也是不輸于一般的SUV。 外觀:車頭、大燈、腰線以及尾部的折現讓整車看上去十分靈動,側面的線條有一種灑脫和飄逸感。大燈造型十分科幻,和車身造型相得益彰。
    2019款 互聯智享型
  • 7號傀儡師
    8.5
    優點: 駕駛感很好,起步平順沒有驚嚇感,動力也很夠,市中區堵車搏斗(這里可以自行換詞)的時候換道也很迅速,忘記測試掉頭了。后排空間也寬敞,全景天窗角度很大,整個感覺很好不壓抑。有自動hold加分,其他都很好。 缺點: 就是剎車太軟(剎車車程太長),不太習慣力度,建議要么換剎車皮,要么踩猛點 外觀: 偏兩箱的造型,萌藍色,很受女性青睞
    未填寫具體車型
  • 海諾Hsd
    10.0
    駕駛部分,電機的起步非常的得勁和平順,動力響應非常直接。動能回收可調,中低檔比較容易適應,不會讓人從燃油車轉變不過來。整車帶有輔助駕駛系統,在高速和堵車等路段,定速巡航,偏離輔助等讓開車省力很多。試駕車沒有360影像是一個遺憾,但是至少給配了倒車影像。
    • 9
    2019款 互聯智慧型
  • 葉落方知寒
    10.0
    今天參加了別克的VELITE 6試乘活動。VELITE6在車內空間的體驗上非常的好,用轎車的大小造出了SUV的空間體驗,完全沒有擁擠的壓迫感。而后車燈安裝于后箱門上的設計使得后備箱開口是最大化的展開,對于經常旅游的我來說這是很有吸引力的點,在收納的時候非常方便。另外VELITE6的動靜轉換處理的棒,起步、停車的時候不會有太大的動靜,我們一家子都屬于非常容易暈車的類型,一般車型在起步以及停車的時候慣性造成人會有被甩動的感覺,這個是造成暈車的主要原因,而VELITE6的起步以及停車是非常平穩的,幾乎沒有任何體感,這是我覺得VELITE 6最吸引我的部分了!
    • 6
    2019款 互聯智慧型
  • zeroo
    10.0
    首先吸引我的是車輛的外觀,作為顏控的我第一眼就被車輛霸氣的外觀吸引。打開車門發現果然表里如一,顏值滿意。試駕體驗:電動車噪音確實比燃油車好太多。v6起步也不慢,后段加速趨于平穩。手機導航直接投屏在中控觸摸屏上,使用方便。自動啟停功能可謂市區道路助手,省去頻道換擋的麻煩,總體滿意
    • 8
    未填寫具體車型
  • 大Y
    10.0
    試乘感受:起步有力,加速迅速,電門響應速度快,整個過程中聽不到電機的電流聲,隔音還是相當不錯。天窗視野開闊,坐在后排空間也比較大,相當舒服。唯一不足,門板材料塑料質感比較強,略感和品牌不匹配。
    • 6
    未填寫具體車型
  • 小怪
    10.0
    朋友有輛別克的V5,試乘過幾次,感覺加速動力都很不錯,所以這次來參加v6的試駕活動,對于六的期待很高,在試乘過程中,車子的動力非常好,超車并線非常迅速,而且駕駛的感受非常接近于汽油車,新手上手一點難度也沒有。后排空間2個大男人坐也不壓抑,全景天窗很亮眼,讓坐在車內的乘客有一種非常高級的感覺。提個小小的建議,副駕駛可以增加電動座椅功能
    • 6
    2019款 互聯智享型
  • 啊華田
    10.0
    VELITE6駕駛起來第一感受就是安靜,和很多純電車型不一樣的是VELITE6不會有太明顯的電流聲,和很多純電車型一樣,VELITE6的前段動力輸出很強勁,響應也很快,4.4秒即可以加速到50公里每小時,同時VELITE6的懸掛柔軟性表現也不錯,過減速帶都是一次到位,應對連續不平坦路面也不會有多余的余震。
    • 6
    未填寫具體車型
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