新出行

Aion LX
廣汽新能源 / SUV / 國產 / 純電
推薦
24.96-34.96
共 2 條點評內容
9.3
主要配置參數
全部配置參數
全部車型共 5 款車型
  • 在售
  • 即將發售
  • 停售
用戶點評共 2 個用戶點評
點評發布、認證系統已上線 APP
即刻下載官方 APP 優先體驗
  • 大眼大眼
    媒體
    10.0
    AION LX 可以算是我今年試過最好的幾個車之一,除開他的價格單論產品力的話也非常強,更不要說它有著一個非常有競爭力的價格。在現場發布會上廣汽方面宣稱該車的操控可以直接對標保時捷卡宴和特斯拉 MODEL X,一開始我是帶著半信半疑的心態去試這臺車的,開過之后我才發現原來廣汽說這樣的話是真的有底氣的,車輛整體調校和之前的 AION S 完全不一樣,相較于之前那種完全是舒適性的調校而言,此次AION LX 更多的保留了駕駛上純粹的快樂給我,車輛行駛性能無論從指向性、底盤濾震、動力響應來說都基本上挑不出太大的毛病,唯一我覺得有待提升的應該就是車輛的剎車。車輛剎車讓我想到家里很久之前的那臺老凱美瑞,前半段剎車比較軟,如果需要強力的制動的話需要駕駛者將剎車深踩才能給到應有的制動力。這一點需要各位駕駛者習慣一下。 至于乘坐方面,車輛前后都采用了一體式的座椅。一體式的設計確實非常帥氣,但是往往一體式座椅帶來的還會有頸部支撐不足這樣的小缺點。廣汽非常巧妙的在一體式座椅上設置了一個車輛的頭枕去緩解駕駛者的頸部支撐這個問題。在后排副駕駛的位置上車輛還可以選裝電子腳托,在長途出行的時候可以一定程度的環節乘坐疲憊感,非常貼心。只是我覺得該設計如果能和蔚來一樣設置在前座的話實用程度會更高,畢竟后排的腿部空間還是比較有限的。 總的來說,結合價格來看在 25萬元起的這個售價區間純電動 SUV 來說廣汽新能源找到了一條屬于自己不一樣的道路,用超長續航+更強的性能+舒適的乘坐空間+合適的價格強勢登錄在國產的電動 SUV 市場中,我相信這輛車在今年下半年和明年年初都會對其所在的區間造成巨大的影響。
    • 8
    四驅基準版 80D
  • 雙擎會鐵皮
    KOL
    8.5
    這車的最大優點應該是80和80D版本的續航了。不管江湖上各種原有印象說如何如何“虛標”,但NEDC的600+這種基礎就擺在那里,而且實際表現通過跟隨著城市續航測試來體驗,確實很有底!80D雖然NEDC比80少了50公里,但放眼現在來講這個續航基礎也都是名列前茅的。這種基礎的車子,高速公路續航也基本上都能到400多公里,具體是四百多少其實對個人來講就懶得糾結了,對于我這種一臺車用了6年多,最遠一次單程都沒超過300公里的人,這種續航水平那是足夠得非常有余。所以這一點是非常好評。畢竟電動車這個指標太吸引眼球。所以其他方面先不講,夸這個確實需要優先。 這車的操控也算是超出之前的預期。這種預期也是根據目前它的價格定位來進行界定的。在這個價格區間來講它的表現確實出乎之前的意料。但如果動不動就像宣傳那樣說秒殺xxx百萬級豪車那確實太過了,畢竟很多硬件成本也是擺在眼前。只不過,如果對這方面有特殊愛好,希望用這個基礎來改車,滿足一些極致操控需求,這臺車還是留有較好的空間。方向盤指向和懸掛的舒適上都有較好均衡度,對得起這個價位。 以上兩點,可能是我個人對這臺車最好的印象。其他方面,個人覺得比較平庸。 體驗過那臺帶有自動輔助駕駛系統的樣車,功能上相當于目前常說的L2.5,而在測試場地里面看上去它操作得還比較生硬,另外,目前根本沒條件知道它在真正城市道路里面的表現。在所謂L2.5我們都已經多次在復雜城市道路體驗多次的年代,目前這個完成度確實連評價的基礎都還沒有。 最后一公里的自主泊車功能,從介紹上看相對來講屬于實用。因為可以自己帶領它到自己常用的停車場里面讓它“學習”出一套自有的高精度地圖,然后這臺車可以存儲5張這樣的地圖。也就是說可以自己給自己建立五個常用停車場地圖,在這五個地方實現讓它自主停車。這個功能雖然也有很多環境因素約束,實用性也沒那么大,但畢竟比依賴云端數據去面對陌生停車場的實用性更強。 只不過,也是完成度的問題,這個功能僅僅是一個表述,必須能讓我們真正開著它到一個陌生停車場讓它學習一次,學習之后再看它的表現,才知道完成度達到什么程度。才知道是否實用和好用。目前也無法評價。 車機方面,目前體驗到的版本不能算出色,只能說“可用”,偶爾還是有黑屏和某個應用異常的bug,流暢度也是一般。語音機器人和整體UI操作的融合度還不算完全融入得很好。 至于內飾豪華感,對于25萬起的SUV來講算是ok的,特別針對很多在內飾上成本控制很苛刻的合資品牌產品。但要說很豪華?這個我個人覺得還沒能達到,個人感覺還是可以更豪華一些。 NVH方面也是一般般,而這方面的配置上,前排有雙層隔音而后排是單層,這種配備可能產生的差異不大,但個人感覺如此強調豪華特性的車型上,有點吝嗇。 外觀方面,確實屬于家族臉,但因為家族另外一個成員價位是10多萬的級別,而車身整體和其他廣汽傳祺的SUV車型也沒有明顯更高級的差異化設計,所以如果是30多萬售價的版本,會有些銷售上的壓力。畢竟其他看上去類似的車型價格并不貴。 至于宣傳上炒作得最多的3.9秒加速,這個確實可以實現,但作為最貴的車型,更多只是立一個牌坊,而且就算是80D的0-100加速4秒左右,也并不是需要常用的指標。反而對80的加速我比較滿意,數字不漂亮,但也能覺得很快,因為電動車嘛,先天優勢。所以80車型長續航配合所謂夠用的加速性能,是有一定走量的基礎的。
    • 9
    未填寫具體車型
相關車系推薦
  • 比亞迪唐DM
    22.99-32.99
    純電續航:100km
    共 31 條點評內容 9.1
  • 蔚來ES8
    43.65-44.45
    純電續航:425km
    共 6 條點評內容 9.0
  • 廣汽新能源GE3 530
    12.98-15.58
    純電續航:410km
    共 1 條點評內容 6.0
Archiver|手機版|小黑屋|
返回頂部
牛牛热